Պտուտակային օդային կոմպրեսորների տեղաշարժը կառավարելու այնքան շատ եղանակներ կան։ Գիտեի՞ք ամեն ինչ։

01 Գազի ծավալի կառավարում և կարգավորում

Սեղմված օդի ընդհանուր արժեքի 80%-ը արտացոլվում է էներգիայի սպառման մեջ: Հետևաբար, տարբեր տեսակի պտուտակային օդային OSG պտուտակային օդային կոմպրեսորների համար պետք է ընտրվեն տարբեր կառավարման և կարգավորման համակարգեր՝ համաձայն տարբեր կարգավորման համակարգերի: Տարբեր տեսակի պտուտակային օդային OSG պտուտակային օդային կոմպրեսորների և արտադրողների միջև եղած տարբերությունները կարող են մեծ տարբերություն ստեղծել աշխատանքի մեջ: Առավել իդեալական տարբերակն այն է, որ պտուտակային օդային OSG պտուտակային օդային կոմպրեսորի լրիվ բեռնվածությունը ճիշտ նույնը լինի, ինչ օդի սպառումը:

Սա կարելի է իրականացնել, օրինակ, փոխանցման տուփի փոխանցման հարաբերակցության ուշադիր ընտրությամբ, որը տարածված է OSG պտուտակային օդային կոմպրեսորներում: Սեղմված օդ օգտագործող սարքավորումների մեծ մասը ինքնակարգավորվող է, ինչը նշանակում է, որ ճնշման բարձրացումը մեծացնում է հոսքը, այդ իսկ պատճառով դրանք կազմում են կայուն համակարգ, ինչպիսիք են պնևմատիկ փոխադրումը, հակասառեցման և սառեցման համակարգը և այլն: Նորմալ պայմաններում հոսքը պետք է կառավարվի, և օգտագործվող կառավարման սարքավորումները ինտեգրված են OSG պտուտակային օդային կոմպրեսորի հետ: Նման կարգավորման համակարգերի երկու հիմնական տեսակ կա.

1. Կարգավորեք գազի ծավալը՝ անընդհատ կարգավորելով շարժիչի արագությունը, կամ անընդհատ կարգավորելով փականը ճնշման փոփոխության համաձայն՝ գազի ծավալի անընդհատ կարգավորման հասնելու համար: Արդյունքը փոքր ճնշման փոփոխություն է (0.1-ից 0.5 բար), փոփոխության չափը որոշվում է կարգավորող համակարգի ուժեղացման ֆունկցիայով և դրա արագությամբ:

2. Բեռնման և բեռնաթափման կարգավորումները ամենատարածված կարգավորման համակարգերն են, և երկուսի միջև ճնշման փոփոխությունները նույնպես ընդունելի են: Կարգավորման մեթոդը հոսքի լրիվ անջատումն է (բեռնաթափումը) բարձր ճնշման դեպքում և հոսքի (բեռնաթափման) վերսկսումը, երբ ճնշումը իջնում ​​է ամենացածր արժեքին: Ճնշման փոփոխությունը կախված է բեռնման/բեռնաթափման ցիկլերի թույլատրելի քանակից մեկ ժամանակի միավորում, սովորաբար 0.3-ից մինչև 1 բար միջակայքում:

02 Օդի ծավալի կարգավորման հիմնական սկզբունքը

2.1 Դրական տեղաշարժի պտուտակային օդի OSG պտուտակային օդային կոմպրեսորի (ճնշման թեթևացման փական) կարգավորման սկզբունքը

Մեթոդի հիմնական սկզբունքն է՝ ավելորդ ճնշումը մթնոլորտ թողնելը: Ճնշման թեթևացման փականի ամենապարզ դիզայնը զսպանակային բեռնվածքի օգտագործումն է, և զսպանակի վերացման ուժը որոշում է վերջնական ճնշումը: Ճնշման թեթևացման փականը սովորաբար փոխարինվում է կարգավորիչով կառավարվող սերվո փականով: Այս պահին ճնշումը կարելի է հեշտությամբ կառավարել: Երբ պտուտակային օդային OSG պտուտակային օդային կոմպրեսորը գործարկվում է ճնշման տակ, սերվո փականը կարող է նաև գործել որպես բեռնաթափման փական, բայց ճնշման թեթևացման փականը կարող է մեծ էներգիայի սպառում առաջացնել, քանի որ պտուտակային օդային OSG պտուտակային օդային կոմպրեսորը պետք է անընդհատ աշխատի լրիվ հետադարձ ճնշման տակ: Կա լուծում փոքր պտուտակային օդային OSG պտուտակային օդային կոմպրեսորների համար: Այս տեսակի փականը լիովին բացվում է պտուտակային օդային OSG պտուտակային օդային կոմպրեսորը բեռնաթափելու համար, և պտուտակային օդային OSG պտուտակային օդային կոմպրեսորը աշխատում է մթնոլորտային ճնշման հետադարձ ճնշման տակ: Այս մեթոդի էներգիայի սպառումն ավելի մատչելի է:

2.2 Շրջանցման կարգավորում

Սկզբունքորեն, շրջանցիկ կարգավորումը և ճնշման թեթևացման փականը նույն գործառույթն ունեն, տարբերությունն այն է, որ ճնշումից ազատված օդը սառեցվում է և վերադարձվում պտուտակային օդային OSG պտուտակային օդային կոմպրեսորի օդային մուտք: Այս մեթոդը լայնորեն կիրառվում է պտուտակային օդային OSG պտուտակային օդային կոմպրեսորներում, և գազը չպետք է անմիջապես մթնոլորտ արտանետվի: Արժեքը չափազանց թանկ է:

2.3 Սահմանափակում

Մուտքի մոտ հոսքը նվազեցնելու հարմար միջոց է հոսքի կարգավորումը, որը ենթադրում է մուտքի մոտ ցածր ճնշում ստեղծել, պտուտակային օդային OSG պտուտակային օդային կոմպրեսորի սեղմման հարաբերակցությունը բարձրացնել և այն օգտագործել ավելի փոքր կարգավորման միջակայքում: Հեղուկի ներարկման պտուտակային օդային OSG պտուտակային օդային կոմպրեսորները թույլ են տալիս մեծ սեղմման հարաբերակցություններ և կարող են կարգավորվել մինչև առավելագույնը 10%: Բարձր սեղմման հարաբերակցության շնորհիվ այս մեթոդը հանգեցնում է համեմատաբար բարձր էներգիայի սպառման:

2.4 Ճնշման նվազեցման փական՝ չափիչի մուտքով

Սա ներկայումս համեմատաբար տարածված կարգավորման մեթոդ է, որը կարող է ապահովել կարգավորման ամենամեծ միջակայքը (0-ից 100%) և ունի ցածր էներգիայի սպառում: Պտուտակային օդային OSG պտուտակային օդային կոմպրեսորի չբեռնված (զրոյական հոսք) հզորությունը կազմում է լրիվ բեռի ընդամենը 15-20%-ը: Երբ մուտքային փականը փակ է, մնում է մի փոքր անցք, և միևնույն ժամանակ բացվում է օդանցքը՝ պտուտակային օդային OSG պտուտակային օդային կոմպրեսորից օդը դուրս մղելու համար: Պտուտակային օդային OSG պտուտակային օդային կոմպրեսորի հիմնական բլոկը աշխատում է մուտքային վակուումի և ցածր հետադարձ ճնշման պայմաններում: Կարևոր է, որ ճնշման արտանետումը լինի արագ, իսկ արտանետվող ծավալը՝ փոքր, որպեսզի խուսափենք լրիվ բեռից առանց բեռի անցնելու հետևանքով առաջացող ավելորդ կորուստներից: Համակարգը պահանջում է համակարգի ծավալ (ակումուլյատոր), որի չափը կախված է բեռնաթափման և բեռնման միջև անհրաժեշտ ճնշման տարբերությունից, ինչպես նաև ժամում թույլատրելի ցիկլերի քանակից:

5-10 կՎտ-ից պակաս հզորությամբ OSG պտուտակային օդային կոմպրեսորները սովորաբար կարգավորվում են միացման/անջատման մեթոդով: Երբ ճնշումը հասնում է վերին սահմանին, շարժիչը լիովին կանգ է առնում, երբ ճնշումը ցածր է ստորին սահմանից, շարժիչը վերագործարկվում է: Այս մեթոդը պահանջում է մեծ համակարգի ծավալ կամ մեծ ճնշման տարբերություն մեկնարկի և կանգառի միջև՝ շարժիչի վրա բեռը նվազագույնի հասցնելու համար: Սա արդյունավետ կարգավորման մեթոդ է, երբ ժամանակի միավորում ավելի քիչ մեկնարկներ կան:

2.5 արագության կարգավորում

Պտուտակային օդային OSG պտուտակային օդային կոմպրեսորի արագությունը կարգավորվում է ներքին այրման շարժիչով, տուրբինով կամ հաճախականությամբ կարգավորվող էլեկտրական շարժիչով, դրանով իսկ կարգավորելով հոսքը: Սա ելքային ճնշումը կայուն պահելու արդյունավետ մեթոդ է: Կարգավորման միջակայքը տարբերվում է պտուտակային օդային OSG պտուտակային օդային կոմպրեսորի տեսակից, սակայն հեղուկի ներարկման պտուտակային օդային OSG պտուտակային օդային կոմպրեսորներն ունեն ամենամեծ միջակայքը: Ցածր բեռի մակարդակներում արագության կարգավորումը և ճնշման թեթևացումը հաճախ համակցվում են՝ օդի ներմղման սահմանափակմամբ կամ առանց դրա:

Էլեկտրական շարժիչներով աշխատող OSG պտուտակային օդային կոմպրեսորների արագությունը կարող է կարգավորվել էլեկտրական սարքերի միջոցով, այդպիսով հնարավորություն տալով կարգավորել շարժիչի արագությունը և պահպանել սեղմված օդի կայունությունը ճնշման փոքր փոփոխությունների սահմաններում: Օրինակ, սովորական ասինխրոն շարժիչը կարող է բավարարել այս պահանջը՝ կարգավորելով արագությունը հաճախականության փոխարկիչի միջոցով, անընդհատ և ճշգրիտ չափելով համակարգի ճնշումը, այնուհետև թույլ տալով, որ ճնշման ազդանշանը կառավարի շարժիչի հաճախականության փոխարկիչը, այդպիսով կարգավորելով շարժիչի արագությունը և OSG պտուտակային օդային կոմպրեսորի գազի ծավալը ճշգրտորեն հարմարեցնելով օդի սպառմանը, համակարգը կարող է պահպանվել ±0.1 բար ճնշման տակ:

2.6 Փոփոխական արտանետման անցքի կարգավորում

OSG պտուտակային օդային կոմպրեսորի տեղաշարժը կարելի է կարգավորել՝ արտանետման անցքի դիրքը տեղափոխելով դեպի ներմղման ծայրը պատյանի երկայնքով։ Այս մեթոդը պահանջում է մեծ էներգիայի սպառում մասնակի բեռի դեպքում և համեմատաբար հազվադեպ է հանդիպում։

2.7 Ներծծման փականի բեռնաթափում

Մխոցային պտուտակային օդային OSG պտուտակային օդային կոմպրեսորը կարող է մեխանիկորեն ստիպել ներծծող փականը բաց դիրքում լինել բեռնաթափման համար: Մխոցի դիրքի փոփոխությանը զուգընթաց օդը շարժվում է ներս և դուրս: Արդյունքը նվազագույն էներգիայի կորուստ է, որը սովորաբար կազմում է լրիվ բեռնվածության լիսեռի հզորության 10%-ից պակաս: Երկակի գործողության պտուտակային օդային OSG պտուտակային օդային կոմպրեսորի վրա դա սովորաբար բազմաստիճան բեռնաթափում է, և մեկ գլանը միաժամանակ հավասարակշռվում է, որպեսզի գազի ծավալը կարողանա ավելի լավ բավարարել առաջարկն ու պահանջարկը: Տեխնոլոգիական հոսքի պտուտակային օդային OSG պտուտակային օդային կոմպրեսորի վրա օգտագործվում է մասնակի բեռնաթափման մեթոդ, որը թույլ է տալիս բացել փականը, երբ մխոցը մասնակի շարժման մեջ է, այդպիսով իրականացնելով գազի ծավալի անընդհատ կառավարում:

2.8 Մաքրման ծավալ

Մխոցային պտուտակային օդային OSG պտուտակային օդային կոմպրեսորի վրա բացվածքի ծավալը փոխելով՝ նվազում է գլանի լցման աստիճանը, դրանով իսկ նվազեցնելով գազի ծավալը, և բացվածքի ծավալը կարող է նաև փոխվել արտաքին միացված ծավալի միջոցով։

2.9 Բեռնում-բեռնաթափում-անջատում

5 կՎտ-ից ավելի հզորությամբ պտուտակային օդային OSG պտուտակային օդային կոմպրեսորների համար սա ամենատարածված մեթոդն է՝ մեծ կարգավորման միջակայքով և ցածր կորուստներով: Փաստորեն, դա միացման/անջատման կարգավորման և տարբեր բեռնաթափման համակարգերի համադրություն է: Դրական տեղաշարժի պտուտակային օդային OSG պտուտակային օդային կոմպրեսորների դեպքում ամենատարածված կարգավորման սկզբունքն է «արտադրված օդ»/«օդ չի արտադրվում» (բեռնում/բեռնաթափում), երբ օդ է անհրաժեշտ, ազդանշան է ուղարկվում սոլենոիդային փականին, որն էլ իր հերթին ուղղորդում է պտուտակային օդային OSG պտուտակային օդային կոմպրեսորի մուտքային փականը լիովին բաց դիրքի հասնելու համար: Մուտքային փականը կամ լիովին բաց է (բեռնված), կամ լիովին փակ է (բեռնաթափված), առանց միջանկյալ դիրքերի:

Ավանդական կառավարման մեթոդը սեղմված օդի համակարգում ճնշման անջատիչ տեղադրելն է: Անջատիչն ունի երկու կարգավորելի արժեք՝ մեկը նվազագույն ճնշումն է (բեռնվածության դեպքում), իսկ մյուսը՝ առավելագույն ճնշումը (բեռնաթափման դեպքում): Պտուտակային օդային OSG պտուտակային օդային կոմպրեսորը աշխատում է սահմանված սահմաններում, օրինակ՝ 0.5 բար: Եթե օդի պահանջարկը փոքր է կամ ընդհանրապես անհրաժեշտ չէ, պտուտակային օդային OSG պտուտակային օդային կոմպրեսորը կաշխատի առանց բեռի (պարապ ռեժիմով), և պարապ ռեժիմի տևողությունը կարգավորվում է ժամանակային ռելեով (օրինակ՝ 20 րոպե): Սահմանված ժամանակից հետո պտուտակային օդային OSG պտուտակային օդային կոմպրեսորը կանգ է առնում և չի վերագործարկվում, մինչև ճնշումը չհասնի նվազագույն արժեքի: Սա հուսալի, հանգստության կառավարման ավանդական մեթոդ է և այժմ ամենատարածվածն է փոքր պտուտակային օդային OSG պտուտակային օդային կոմպրեսորներում:

Այս ավանդական համակարգը հետագայում մշակվեց՝ ճնշման անջատիչը փոխարինելով անալոգային ճնշման փոխանցիչով և արագ էլեկտրոնային կարգավորման համակարգով: Կարգավորման համակարգի հետ միասին, ճնշման փոխանցիչը ցանկացած պահի զգում է համակարգում ճնշման փոփոխությունները: Համակարգը ժամանակին միացնում է շարժիչը և վերահսկում է մուտքային փականի բացումն ու փակումը: Արագ և նուրբ կարգավորումը կարող է իրականացվել ±0.2 բար սահմաններում: Եթե օդ չի օգտագործվում, ճնշումը մնում է անփոփոխ, և պտուտակային օդային OSG պտուտակային օդային կոմպրեսորը աշխատում է դատարկ վիճակում (պարապ): Պարապուրդի ցիկլի տևողությունը կարող է որոշվել շարժիչի կողմից առանց գերտաքացման դիմանալու մեկնարկների և կանգառների քանակի, ինչպես նաև շահագործման ընթացքում խնայողության հիման վրա: Վերջինս պայմանավորված է նրանով, որ համակարգը կարող է որոշել՝ կանգ առնել, թե շարունակել պարապուրդի ռեժիմը՝ համաձայն օդի սպառման միտման:

03 Ամփոփում

Ամփոփելով՝ սեղմված օդը օգտագործվում է տարբեր կիրառություններում և օդի սպառման տարբեր պայմաններում: Յուրաքանչյուր օդային պտուտակային օդային OSG պտուտակային օդային կոմպրեսոր ունի օդի ծավալի տարբեր մեթոդ, բայց այն հիմնված է օգտագործողի օդի ծավալի վրա: Պտուտակային օդային OSG պտուտակային օդային կոմպրեսորային միավորը հենվում է իր սեփական օդի ծավալի կառավարման և կարգավորման մեթոդների վրա՝ անխափան և անընդհատ օդի ծավալի մատակարարում ապահովելու համար: Տարբեր պտուտակային օդային OSG պտուտակային օդային կոմպրեսորների արտադրողներ նույնպես օգտագործում են տարբեր կարգավորման սկզբունքներ՝ իրենց սեփական ապրանքանիշի պտուտակային օդային OSG պտուտակային օդային կոմպրեսորների աշխատանքը բարելավելու համար՝ էներգաարդյունավետությունը մեծացնելու և հաճախորդների պահանջները բավարարելու համար. բարձր ճշգրտությամբ, ցածր սպասարկման ծախսերով և ճնշումն ու հոսքը նման պարամետրեր չափելու ունակությամբ՝ պտուտակային օդային OSG պտուտակային օդային կոմպրեսորի տարբեր կիրառություններին համապատասխանելու համար: