Ինչո՞ւ է շարժիչը լիսեռի հոսանք առաջացնում։

Ինչո՞ւ է շարժիչը լիսեռի հոսանք առաջացնում։

Էլեկտրաշարժիչի լիսեռ-կրող նստատեղ-հիմք շղթայում հոսանքը կոչվում է լիսեռի հոսանք։

Լիսեռի հոսանքի պատճառները.

Մագնիսական դաշտի ասիմետրիա;

Էլեկտրամատակարարման հոսանքի մեջ կան ներդաշնակություններ։

Վատ արտադրություն և տեղադրում, որը հանգեցնում է անհավասար օդային բացերի՝ ռոտորի էքսցենտրիկության պատճառով։

Անջատվող ստատորի միջուկի երկու կիսաշրջանների միջև կա բաց։

Ստատորի միջուկի հատվածների կուտակման միջոցով ձևավորվող կտորների քանակը անհամապատասխան է։

Վտանգներ. շարժիչի կրող մակերեսը կամ գնդիկները կքայքայվեն, և կառաջանան կետանման միկրոծակոտիներ, ինչը կվատթարացնի կրող կրողի աշխատանքային արդյունավետությունը, կմեծացնի շփման կորուստները և ջերմությունը, և, ի վերջո, կհանգեցնի կրող կրողի այրմանը։

Ինչո՞ւ General Motors-ը չի կարող օգտագործվել սարահարթային տարածքներում։

Բարձրությունը բացասաբար է ազդում շարժիչի ջերմաստիճանի բարձրացման, շարժիչի կորոնայի (բարձր լարման շարժիչ) և հաստատուն հոսանքի շարժիչի կոմուտացիայի վրա։

Պետք է նշել հետևյալ երեք ասպեկտները.

Որքան բարձր է բարձրությունը, այնքան մեծ է շարժիչի ջերմաստիճանի բարձրացումը և այնքան փոքր է ելքային հզորությունը։ Սակայն, երբ ջերմաստիճանը բարձրության աճի հետ մեկտեղ նվազում է այնքան, որ փոխհատուցի բարձրության ազդեցությունը ջերմաստիճանի բարձրացման վրա, շարժիչի անվանական ելքային հզորությունը կարող է մնալ անփոփոխ։

Բարձրավոլտ շարժիչների օգտագործման դեպքում սարահարթերում պետք է ձեռնարկվեն կորոնավիրուսի կանխարգելման միջոցառումներ։

Բարձրությունը լավ չէ հաստատուն հոսանքի շարժիչի կոմուտացիայի համար, ուստի ուշադրություն պետք է դարձնել ածխածնային խոզանակների նյութերի ընտրությանը։

Ինչո՞ւ չպետք է շարժիչը աշխատի թեթև ծանրաբեռնվածությամբ։

Երբ շարժիչը աշխատում է թեթև ծանրաբեռնվածությամբ, դա առաջացնում է.

Շարժիչի հզորության գործակիցը ցածր է;

Շարժիչի արդյունավետությունը ցածր է։

Երբ շարժիչը աշխատում է թեթև ծանրաբեռնվածությամբ, դա առաջացնում է.

Շարժիչի հզորության գործակիցը ցածր է;

Շարժիչի արդյունավետությունը ցածր է։

Դա կհանգեցնի սարքավորումների վատնման և անարդյունավետ շահագործման։

Որո՞նք են շարժիչի գերտաքացման պատճառները։

Բեռը չափազանց մեծ է;

բացակայող փուլ;

Օդային խողովակները խցանված են;

Ցածր արագությամբ աշխատանքի ժամանակը չափազանց երկար է։

Սնուցման աղբյուրի հարմոնիկները չափազանց մեծ են։

Ի՞նչ աշխատանքներ պետք է կատարվեն երկար ժամանակ չօգտագործված շարժիչը շահագործման հանձնելուց առաջ։

Չափեք ստատորը, փաթույթների փուլ-փուլ մեկուսացման դիմադրությունը և փաթույթ-գետնին միացման մեկուսացման դիմադրությունը։

Մեկուսացման դիմադրությունը R-ը պետք է բավարարի հետևյալ բանաձևը՝

R＞Un/(1000+P/1000)(ՄΩ)

Անորոշ՝ շարժիչի փաթույթի անվանական լարումը (V)

P: Շարժիչի հզորություն (կՎտ)

Un=380V շարժիչի համար, R>0.38MΩ։

Եթե ​​մեկուսացման դիմադրությունը ցածր է, կարող եք.

ա. Չորացման համար շարժիչը աշխատում է առանց բեռի 2-ից 3 ժամ։

բ. Օգտագործեք անվանական լարման 10%-ի չափով ցածր լարման փոփոխական հոսանք՝ փաթույթի մեջ անցնելու համար կամ եռաֆազ փաթույթները միացրեք հաջորդաբար, այնուհետև դրանք միացրեք հաստատուն հոսանքով՝ հոսանքը անվանական հոսանքի 50%-ի վրա պահելու համար։

գ: Օգտագործեք օդափոխիչ՝ տաք օդ ուղարկելու համար կամ տաքացուցիչ տարր՝ տաքացնելու համար:

Մաքրեք շարժիչը։

Փոխարինեք կրող քսուքը։

Ինչո՞ւ չեմ կարող շարժիչը կամայականորեն միացնել ցուրտ միջավայրում։

Եթե ​​շարժիչը չափազանց երկար պահվի ցածր ջերմաստիճանի միջավայրում, այն կհանգեցնի հետևյալին.

Շարժիչի մեկուսացումը ճաքել է;

Առանցքակալի ճարպը սառեցնում է;

Զոդման փոշի մետաղալարերի միացումների վրա։

Հետևաբար, շարժիչը պետք է տաքացվի և պահվի սառը միջավայրում, իսկ շահագործումից առաջ պետք է ստուգվեն փաթույթներն ու կրողները։

Որո՞նք են շարժիչում եռաֆազ հոսանքի անհավասարակշռության պատճառները։

Եռաֆազ լարման անհավասարակշռություն;

Շարժիչի ներսում որոշակի փուլային ճյուղը վատ եռակցում կամ վատ շփում ունի։

Շարժիչի փաթույթի կարճ միացում կամ կարճ միացում գետնին կամ փուլից փուլ։

Էլեկտրական միացման սխալ։

Ինչո՞ւ 60 Հց հաճախականությամբ շարժիչը չի կարող միացվել 50 Հց հաճախականությամբ էլեկտրամատակարարմանը։

Շարժիչը նախագծելիս սիլիցիումային պողպատե թերթիկը սովորաբար նախատեսված է մագնիսացման կորի հագեցվածության տիրույթում աշխատելու համար: Երբ սնուցման աղբյուրի լարումը հաստատուն է, հաճախականության նվազեցումը կբարձրացնի մագնիսական հոսքը և գրգռման հոսանքը, ինչը կհանգեցնի շարժիչի հոսանքի և պղնձի կորստի աճի, ինչը, ի վերջո, կհանգեցնի շարժիչի ջերմաստիճանի բարձրացման աճի: Ծանր դեպքերում շարժիչը կարող է այրվել կծիկի գերտաքացման պատճառով:

Որո՞նք են շարժիչի փուլի կորստի պատճառները:
Սնուցման աղբյուր՝

Անջատիչի վատ կոնտակտ;

Տրանսֆորմատոր կամ գծի ընդմիջում;

Ապահովիչը այրվել է։

Շարժիչային կողմը.

Շարժիչի միացման տուփի պտուտակները թուլացած են, և շփումը վատ է։

Ներքին լարերի վատ եռակցում;

Շարժիչի փաթույթը կոտրված է։

Որո՞նք են շարժիչների աննորմալ թրթռման և ձայնի պատճառները։
Մեխանիկական ասպեկտներ.
Կրողերի վատ յուղում և կրողների մաշվածություն;
Ամրակման պտուտակները թուլացած են;
Շարժիչի ներսում կան բեկորներ։
Էլեկտրամագնիսական ասպեկտներ.
Շարժիչի գերբեռնվածության գործողություն;
Եռաֆազ հոսանքի անհավասարակշռություն;
բացակայող փուլ;
Կարճ միացման խափանում է առաջանում ստատորի և ռոտորի փաթույթներում։
Վանդակավոր ռոտորի եռակցման մասը բաց է և առաջացնում է ձողերի կոտրվածք։
Ի՞նչ աշխատանքներ պետք է կատարվեն շարժիչը գործարկելուց առաջ։

Չափեք մեկուսացման դիմադրությունը (ցածր լարման շարժիչների համար այն չպետք է լինի 0.5 ՄՕմ-ից պակաս):

Չափեք մատակարարման լարումը։ Ստուգեք, թե արդյոք շարժիչի լարերը ճիշտ են, և արդյոք սնուցման լարումը համապատասխանում է պահանջներին։

Ստուգեք, թե արդյոք մեկնարկային սարքավորումները լավ վիճակում են։

Ստուգեք, թե արդյոք ապահովիչը հարմար է։

Ստուգեք, թե արդյոք շարժիչը հողակցված է, և զրոյական միացումը լավն է։

Ստուգեք փոխանցման տուփը թերությունների համար;

Ստուգեք, թե արդյոք շարժիչի միջավայրը հարմար է և հեռացրեք դյուրավառ նյութերը և այլ աղբը։

Որո՞նք են շարժիչի կրողակալի գերտաքացման պատճառները։

Շարժիչը ինքնին.

Կրող ներքին և արտաքին օղակները չափազանց ամուր են։

Կան խնդիրներ մասերի ձևի և դիրքի հանդուրժողականության հետ կապված, ինչպիսիք են մասերի, ինչպիսիք են մեքենայի հիմքը, ծայրային ծածկը և լիսեռը, վատ համակցվածությունը։

Առանցքակալների սխալ ընտրություն;

Կրողը վատ է քսված կամ կրողը մաքուր չի մաքրված, և յուղի մեջ կան բեկորներ։

առանցքային հոսանք։

Օգտագործումը՝

Միավորի սխալ տեղադրումը, օրինակ՝ շարժիչի լիսեռի և շարժիչ սարքի համակցվածությունը, չի համապատասխանում պահանջներին։

Ճախարակը չափազանց ամուր է քաշված։

Կրունկները լավ չեն պահպանվում, քսուքը բավարար չէ կամ ծառայության ժամկետը լրացել է, և կրունկները չորանում ու փչանում են։

Որո՞նք են շարժիչի մեկուսացման դիմադրության ցածր լինելու պատճառները։

Փաթաթանը խոնավ է կամ ջրի ներթափանցում ունի։

Փոշին կամ յուղը կուտակվում է ոլորունների վրա։

Մեկուսացման ծերացում;

Շարժիչի լարի կամ լարերի տախտակի մեկուսացումը վնասված է։